成都大调研丨不发电的“电厂”：为何要加快建设？将如何运作？

在成都高新西区IC设计产业园，能源服务单位负责人每天会上网登录后台，实时查看园区用电数据。有了这一“法宝”，他不用再专门跑去供电公司，在自己的笔记本电脑上就能一清二楚。

根据《成都市虚拟电厂

建设实施方案 (2023—2025年)》

成都将构建“1+2+N”

城市级虚拟电厂一体化发展格局

目前建设进展如何？

怎样把“虚拟”的概念落地成实际应用？

近日

成都发布-红星新闻深度报道组记者

进行了走访调研

1

聚合169家企业

填补约60%供电缺口

为何要建虚拟电厂？

走进成都倍特数字能源科技有限公司（以下简称“倍特数能”）演示大厅，屏幕上一串串数字在闪烁跳动，各个用电区域被分成不同板块，颜色越深表示当前的用电负荷越高。

成都倍特数字能源科技有限公司

倍特数能是成都高新西区虚拟电厂承建商，该公司副总经理邓霄博告诉记者，去年7月21日进行了弹性负荷管理试运行工作，模拟成都高新西区存在3MW的电力负荷缺口，邀请7家企业通过自主申报的方式参与。7家企业实际最大响应量为3.2MW，所有企业响应达标率100%，有效填补了模拟的负荷缺口。

随着试运行的成功，成都高新西区虚拟电厂随即正式上线。这也是西部首座上线运营的虚拟电厂，目前已经聚合了成都高新西区IC设计产业园，以及京东方、德州仪器、华为等169家企业，形成了0.1万千瓦电源侧、5.68万千瓦负荷侧的灵活可调能力，能填补成都高新西区约60%的供电缺口。

既然传统电网本身已经形成了一套完备的调控体系，为何还要建设虚拟电厂？

这就要从当前发电和用电的新形势说起。电能是动态的过程性能源，不能直接储存。在电力系统中，发电和用电具有同时性，即发电厂发多少电，用户就同时用多少电。

邓霄博介绍，在传统电力系统中，电网会根据用电侧的电力需求，下发相应指令，对供给侧的发电进行调控。例如火力发电，电网的指令可直接控制阀门，以增加或减少烧锅炉的火力。

近年来，随着新型电力系统建设的推进，无论是供给侧的电力生产，还是用电侧的电力需求，都面临越来越大的随机性，对电力保供工作带来极大挑战。

在供给侧，随着 “双碳”战略的推进，风光发电在能源结构中的占比持续扩大，而这些能源都是“靠天吃饭”，不确定性强，具有随机性、波动性。不像传统发电方式那样便于控制，给电网带来巨大的调峰调频压力；在用电侧，空调、充电桩等负荷持续增加，电力需求上升，对用电负荷的预测也更加困难。

虚拟电厂由此走入了人们的视野。它是一套智慧能源管理系统，以物联网为基础，通过先进的信息通信和智能控制技术，将相对分散的电源、电网、负荷和储能等进行集成调控，实现“源网荷储”协调互动，参与电力市场和电网运行的协调管理。

IC设计产业园提供的虚拟电厂用户系统截图

德国国家工程院院士、天府新能源研究院院长雷宪章认为，电网安全最重要的一点，是让电源与负荷实现平衡。虚拟电厂的核心作用，在于协调分布式的发电单元、灵活负荷以及储能设备，保证电网的安全稳定运行。

2

分布式储能成本较高

市场动力在哪里？

要真正实现电力调度功能，虚拟电厂也需要掌握实际的电源，才能“有米下锅”。倍特数能在IC设计产业园里承建了光储（充）智慧能源项目，其中光伏系统装机总容量360.8kWp，储能系统装机容量500kW/1000kWh。光伏系统可以发电，储能系统也相当于一个大型“充电宝”，可以为园区提供电力。

IC设计产业园内的储能系统，犹如一个大型“充电宝”

随着电动汽车的大规模发展，充电网或将成为未来最大的储能网。公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。

成都特来电新能源有限公司总经理陈亮认为，电动汽车巨大、不确定且即时的充电需求，对电网的影响不可忽视，但只要有效管理起来，就是一种资源。在他看来，动力电池富余的充放电能力可以开发出来，用作能源交互。即电动车主可以通过车网互动的方式，在电价低时从电网买电，电价高时向电网售电，既能获取一定收益，也能起到虚拟电厂的作用。

这家充电网运营龙头企业，已在悄然布局。陈亮介绍，作为成都市首批虚拟电厂运营平台聚合商，特来电虚拟电厂在成都区域已接入充电场站1600余座，充电终端30000余个，聚合容量达53万千瓦，可调节负荷近20万千瓦。

IC设计产业园楼顶的光伏系统

不过，不管是布局光伏或者储能装置，还是借助电动汽车，目前仍存在局限和不确定性。

电力行业专家吴俊宏认为，目前虚拟电厂能够调节的电力体量，相对于成都的需求来说还较小。储能装置可以提供的电力有限，且成本较高，六七年时间能够回本就算不错，时间再长就没人愿意投。

成都一位电动汽车车主告诉记者，对于汽车放电获取收益，自己持保守态度：“汽车充满电后，心里有安全感。卖电需要耗费时间，可能赚不了多少钱，车还不能开。”

从本质上看，这些担忧其实涉及虚拟电厂发展模式的问题。

“无现货、不市场，各地发展虚拟电厂，离不开当地电力现货市场的加快推进与完善发展。”电力行业资深人士赵克斌认为，虚拟电厂的本质是在市场化机制下，电力资源对市场供需平衡的一种响应。如果单纯进行电力负荷缺口实验，那就只是进行人为的计划性调动，实际意义不大。

3

因地制宜进行产品设计

探索市场化运行机制

目前成都虚拟电厂建设情况如何？据了解，成都高新西区虚拟电厂上线至今，还未遇到用电短缺的情况，这双“看不见的手”还没有真正“大显身手”。

电动汽车向电网售电获取收益，在技术上已经具备可行性。在成都高新特来电天府软件园光储充放智慧微网项目现场，即配备了4个80kW充放电终端应用了V2G（Vehicle-to-Grid，即汽车对电网）车网互动技术，可实现能量的双向传输。

但目前还未进行商业推广。在去年底印发的《四川省2024年省内电力市场交易总体方案》中，零售市场交易主体增加了车网互动聚合商，目前仍在试点探索阶段。陈亮介绍，特来电正在积极献力，推动车网互动交易细则落地，创新不同场景车网互动商业模式。

成都市绿色智能网联汽车产业生态圈联盟数据显示，截至2023年12月底，成都新能源汽车保有量突破62.7万辆，位居全国城市第六、非汽车限购城市第一。陈亮介绍，特来电在成都布局了1000多个小区、办公区，依靠这张庞大的充电基础设施网络，特来电未来可以充分调动资源，参与成都虚拟电厂建设。

雷宪章认为，交易机制的建立是促进虚拟电厂良好运行的核心，并且不仅仅是物理量的交易，更要体现经济性，即通过交易优化资源配置，让“源网荷储”各方都参与调度，并且获益。

成都倍特数字能源科技有限公司

《成都市虚拟电厂建设实施方案（2023-2025年）》提出，要构建“1+2+N”城市级虚拟电厂一体化发展格局，到2025年，成都将计划实现130万千瓦以上的电力能源调节能力，达到成都电网最大用电负荷的5%。该方案也十分重视市场化推广，其中提到，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，优化适合虚拟电厂的电力交易市场，完善市场交易机制。

其他地区的经验或可借鉴。2022年8月26日，深圳虚拟电厂管理中心成立，这是国内首家虚拟电厂管理中心。该中心总经理告诉记者，虚拟电厂是能源互联网的一种新生态，需要在体制机制等方面予以支持。同时每个省的能源供给和消费情况不同，要因地制宜搭建适合自己的模式。

在今年的成都市两会上，成都市政协委员、市工商联常委、民盟天府新区支部主委彭小利结合成都实际情况，提出了相关建议。

在资源整合方面，他建议要进行总体规划、分布实施、局部试点探索，可根据市场信号或系统运行状态，对分布式资源进行最优化配置或激励机制设计，以实现效益最大化或成本最小化。

在政策引领方面，他建议加快完善虚拟电厂与现货市场、辅助服务市场、容量市场的衔接机制，全面深化成都市电力辅助服务市场，完善跨省跨区辅助服务交易机制。

在商业运营模式方面，他提出，未来若结合配电网、微电网、分布式光伏的市场化体系发电，成都虚拟电厂行业有望形成西南地区大电网体系外的“配电”+“售电”市场化闭环。

同时彭小利建议，要充分用好清华四川能源互联网研究院、天府永兴实验室等“智库”资源，加快推进虚拟电厂建设，实现“全市能源一张网”，积极践行新发展理念。

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成都发布-红星新闻深度报道组记者 | 叶燕 

实习记者 王俊峰

摄影记者｜ 王效

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