原创‖没有自由市场就不会有特斯拉
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今天是发明家尼古拉·特斯拉诞辰151周年。提到特斯拉，很多人的脑海里会同时蹦出创新二字，而通过特斯拉的故事我们会发现，支撑创新的，最基本的是兴趣和自由。中国为何迟迟没有出现特斯拉这样的人物，以及特斯拉这样的汽车？如果说兴趣来源于自身，那么，是什么外部原因，成为我们自主创新的真正的拦路虎？今天推荐一篇思想酷原创首发文章供您参考（2958字，阅读约需7分钟）。对此话题感兴趣的朋友，文末还为您推荐了先知书店独家好书《圆富》，为您扫清所有关于财富的传统谬论。交流、转载、投稿及合作，请联系微信caiyunpeng789或18910623426，为了我们走得更远，请尽快关注这两个号码！为提供更优质购书服务，您可在孔夫子网搜索“千字文华签名书店”，购买更多的绝版书和九品、六品书。想每天读到同类好文，请关注思想酷。
没有自由市场就不会有特斯拉
思想酷丨原创·首发
尼古拉·特斯拉（1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家
151年前的7月10日，美国工程师尼古拉·特斯拉诞生于克罗地亚。这位备受争议的交流电之父，一度被国内所忽视和遗忘，但随着“钢铁侠”马斯克以他的名字命名了自己的电动车公司，并刮起一阵新能源汽车的旋风后，他的名字已无人不知。
创业者的圣地在哪里？大多数人都会脱口而出：硅谷---美国加州北部，全球创新与科技最前沿，坐落着谷歌、苹果、Facebook、Twitter、Airbnb、Uber等改变世界的科技公司，却少有高楼大厦，甚至少见围墙与大门，山清水秀，松鼠出没，如果要从熙熙攘攘的技术天才和追梦人中寻找共同的特质，除了充满幻想元素的街头涂鸦，就是默无声息驶过的充满设计感的特斯拉汽车。
还有什么更能体现硅谷精英的时尚呢？自由的思考！够酷的点子！行动起来改变世界！以及对世界和未来的责任感！这一切，马斯克和特斯拉都有了。
7月6日，特斯拉宣布2017年上半年销量达47100台，同比增长超过60%。今年4月，这家坚持不做广告、口碑营销的车企，纳斯纳克市值连续超越福特和通用，跃居为市值最大的美国汽车制造商。
埃隆·马斯克，1971年6月28日出生于南非，拥有加拿大和美国双重国籍，特斯拉公司创建者
是美国缔造了两位“特斯拉”
特斯拉28岁时移民美国。他是交流电之父，第二次工业革命的主要开启者之一，也是“黑科技”这一流行词的源头。他最早发现了X射线，建立起宇宙射线基本方程和第一个水力发电站，制造出人工地震、发明了遥控器、霓虹灯和无线充电技术，有谣传他甚至导致了通古斯大爆炸。但国人知道特斯拉，大多是因为在物理学教科书上，磁场强度单位以他的名字命名。
马斯克18岁移民美国。1998年他创立美国版支付宝PayPal，2002年创立全球最大的民营航天企业spaceX ，2003年创立特斯拉公司，被硅谷誉为比尔·盖茨和乔布斯的合体，来到现实世界的美漫超级英雄钢铁侠。他还有一系列惊人的梦想希望实现，取代人类出行方式的自动驾驶、1000公里时速的超级高铁，覆盖全球的超级充电网，以及人类移民火星计划。
他们之间的共同点，除了疯狂、不可思议、充满玄幻、传奇色彩等一长串形容词外，就是近似的经历---都来自外国，不名一文孤身闯荡美国，最后取得巨大的成功，并深度改变了人类的生活。
是什么缔造了特斯拉和马斯克？自由开放的商业环境和创业空间。在直流电和交流电之争中，特斯拉的竞争对手是发明家爱迪生，是通用电气和摩根财团这样的超级巨头。但及时是学术权威和商业巨头的联合打压，也不能掩盖创新的光芒，特斯拉的发明很快引起投资人注意，并得以推行全球。这在被权力窒息和对资本主义充满恐惧的国度，是不可想象的，但这却仅仅是一个普通的美国故事。美国的公司就是在一次次这样的颠覆中，完成了市场的权力更迭。
美国繁荣的商业和金融带来的天使投资，让寻找商机的投资人发掘了马斯克，使他能够一步步前进。Paypal被Ebay收购，马斯克套现1.8亿美元而得以从事自己的航天和电动车梦想。建立特斯拉公司后，十年磨一剑，一步步扩展最终做出了量产车Model S和Model X，改变了美国人的观念和生活。
他们都是自由市场经济和美国梦的成功。
如果你是一个理想主义者，你应该承认自由市场的伟大，它让无数天才实现了自己的梦想，并为全人类创造了巨大价值，深度改变了我们的生活；如果你是个现实主义者，你应该认识到自由市场的魔力，它让众多身无分文的创业者白手起家，创造了亿万财富。
为什么中国没有特斯拉
也许是看到了特斯拉的成功，也许是认识到传统汽车领域差距太大而渴望在新领域弯道超车，2012年，中国制定了新能源汽车发展规划，投入数百亿补贴，并在补贴名单上将特斯拉等国外车排除在外。北上广的购车人一直都为摇号所苦，而电动车指标不受限制，一度带来新能源汽车销量的高速增长。随着2016年年尾各地政府和公交部门的突击购车，新能源汽车售出50.7万，同比增长53%，其中21.9万辆来自于第四季度。
然而，2017年3月，新能源汽车骗补曝光，72家车企骗补92亿！随后，财政部严查新能源汽车严重闲置问题，涉及69家企业6万辆车。2017年1-5月，全国新能源汽车售出13.57万辆，同比增长7.8%。高速增长的光环日益褪去。
为什么会这样？
正如某外媒评论道：“通常我们认为用立法措施来推进电动汽车的进程比较激进，但他们却已经如此做了。”错误的产业政策扭曲着市场，带来猖獗的制度性套利，为了巨额补贴，民族汽车品牌纷纷开始骗补。由于在满足一定续航里程的基础上，高档汽车和低档汽车采用同等补贴，于是级别最低的A0和A00级汽车大行其道，用市面上已有的廉价车身装上电池，制造了大量粗糙而售价昂贵的电动车，虚假繁荣被制造出来，但消费者最终不会买单。
对研发的遏制，则成为助长劣币驱逐良币的毒药。如果生产粗糙而便宜的汽车并虚报车价就可以拿补贴，研发动机何在？花费十几亿研发还不如骗补赚得多，谁专心做实事？补贴越多，行业越乱！
被忽略的是消费者。补贴名单将优秀的国外配件供应商拒之门外，我们无法用到性能更好的电池、电机、电控系统，在全球化的今天，却不能利用世界各地的优势产业得到优质廉价的产品！而为了对新能源汽车拔苗助长，一线城市制定了更加严格的车牌准入，抽号难如登天，一张车牌被炒到数万，消费者只能被迫购买续航里程短而充电时间漫长的电动车，但是请注意：美国家庭独户独院，可以随意安装充电桩，而在北上广的房价下，有多少消费者拥有独立车库？安装充电桩的申请，有多少能通过物业？
同样可疑的是社会效益。美国电力结构中，超过一半为天然气、风电和水电，用电动车取代汽油车无疑降低了污染，有利于环境。而在中国，75%的电力来自于燃煤，电动车取代燃油车，是将污染环境从汽车尾气管转到火电厂，不过是换了件皇帝的新衣！
这充分说明，在市场中，监管者由于信息不对称，以及对高度的行业专业分工需求不能适应，根本无法做到最优决策，只会带来人为的外部信号扭曲，让自由竞争受到干扰，扭曲的资源配置无法产生最优效果，财富无法按价值得到分配，优秀的公司被淘汰，政策套利者和权力寻租者则联合取得胜利。
没有自由市场就不会有特斯拉
如果特斯拉出生在中国，他不可能像挑战爱迪生和通用电气一样战胜旧有权威的思路，领导意志决定着未来，不管他是否能看清行业的发展方向，电力只能由国企作为垄断行业运营。
如果将马斯克放在中国，也许他能像马云一样创造支付宝，但航天领域无法对他开放。他的汽车资质单审判就要长达十年，而他再投入研发并精心打磨的特斯拉汽车由于采用了松下电池，根本无法进入补贴目录，会被一群用低成本汽车骗补的生产商轻松击败。他的无人汽车梦想，近日的一条新闻更能说明现实：李彦宏乘坐无人驾驶汽车上北京五环，交警已介入调查。
在美国获得星云奖的《三体》作者刘慈欣说：“在中国，任何超脱飞扬的思想都会砰然坠地，现实的引力太沉重了。”
最可怕的是，我们在现实的引力中生活得太久，已经形成了从众的社会气氛，习惯了被动的生存环境，对不同的思想缺乏容忍，自以为是地批判周围的一切，总是劝说别人和光同尘，活得像个遵循本能的动物！而优秀的企业家和创业者，需要与众不同的特质、穿透表象的眼光，以及挑战旧有秩序和疯狂改变世界的念头。他们目光中的野望，正是我们被现实杀死多年、埋没长草的梦想。
但愿我们在遇到他们时，能尊重他们的坎坷和挣扎，能祝愿他们在这个环境中，度过市场内外的各种危机，保有开疆拓土的豪迈。著名经济学家毛寿龙先生在评价《圆富》这本书时说过，“企业家心中内生的价值，才是真正的财富。”
尊重自由市场，尊重企业家精神，就是尊重创业，尊重未来！
一个唯权力意志论的社会
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