“长城”举报“比亚迪”，评论区着实怪异

Original 沧浪大侠沧浪闲话 2023-10-16

收录于合集 #法律 85个

5月25日，长城汽车发布声明说，他们于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

长城汽车表示，正在密切关注该案的立案及处理进展。

很显然，长城汽车这是因为举报一个多月仍没有说法而采取“公开曝光”的战术。

这里有个技术知识需要普及一下。

比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i这两款车都是油电混动车。用户在使用时，通常会选择“纯电驾驶”模式，加满一箱油可能好长时间都用不完，这些油存在油箱里会产生油蒸汽。

如果使用的是高压油箱，油蒸汽达到一定的阈值后会强制启动发动机泄压。

倘若使用的是常压油箱，油蒸汽过多的情况下打开油箱盖会有爆炸的风险！为了避免这个风险，车辆会通过碳罐把油气释放到空气中，造成空气污染。

长城汽车举报的，大概就是这个问题。

长城汽车发布“声明”后，比亚迪也发布“声明”回应说：坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。

如果举报内容属实，无论长城汽车的动机是什么，都是做了一件大好事。

至于比亚迪的回应，我想理应将重点放在举报内容是否属实方面，明确表示是否采用常压油箱，如果是，则应说明采用这种油箱是否存在举报内容所说的风险。

但比亚迪的回应完全没有涉及相关问题，而是首先暗示其动机为“不正当竞争”，其次指出测试车辆存在程序性质的问题，认为“检测报告无效”，最后强调自己技术成熟，并感慨“中国品牌”成长不易。

这就相当于变相承认举报中的检测数据是真实的，并非长城汽车弄虚作假。

我个人既非长城汽车的用户，也不是比亚迪汽车的用户。但作为潜在的消费者，我认为行业内部互相监督绝对是件好事。

抛开长城汽车与比亚迪汽车不谈，整个汽车行业如果都出现这种监督竞争对手的安全隐患问题，可以促进行业的技术突破和健康发展。

但是，打开相关新闻的评论区，许多论调却显得十分怪异——

无数评论者指责举报问题的长城汽车，说什么“格局小了”，为什么不举报丰田、本田、大众、通用……？

我就奇了怪了——

难道举报问题，最终的获益者不是消费者吗？

这些人都是什么人？他们是真正的消费者吗？

如果这些国产品牌都抱成团，互相遮丑，把安全隐患问题捂得严严实实的，面临风险的不是消费者自己吗？

汽车这种商品有它的特殊性，隐患一旦酿成事故就会危及生命。

再低的概率，一旦发生就是100%。

所以，它特别需要严格的监督。

但是，相对于普通消费者，汽车的技术门槛还是比较高的，因此消费者自己还能对它进行监督。

虽然国家设有多个部门进行管理监督，但从长城汽车举报一个多月后发表声明表示“密切关注该案的立案及处理进展”来看，这些管理机构履行监管职责的情况令人堪忧。

因此，同行互相监督，可能才是当下真正行之有效的途径。

我们当然不希望相关汽车确实存在那么严重的问题，但长城汽车公开发表“声明”，摆出不罢不休的姿态，很难让人相信其没有确凿的证据和必胜的信心。

即便最终调查的结果和举报内容有出入，我也不认为这种举报行为属于“不正当竞争”行为，只能算技术判断失误。

如果长城真想不正当竞争，他只会雇佣“水军”泼脏水。

谁把这一招玩得最溜，不用我说，大家都知道。

——正文完——

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